恒立低溫LNG加氣站真空絕熱低溫管道設計壓力與試驗壓力的關系
根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156－2012）規(guī)定，恒立低溫在LNG加氣站真空絕熱低溫管道設計中，其設計壓力是最大工作壓力（LNG潛液泵的揚程和儲罐氣相壓力之和）的1.2倍。這種管道壓力主要來自于LNG潛液泵的揚程和儲罐氣相壓力。通常來說對于普通的LNG加氣站來說，其設計壓力大約為1.6MPa，故低溫管道設計壓力為1.92MPa，然而恒立低溫LNG真空絕熱低溫管道為提高真空絕熱低溫管道的壓力等級，提高LNG加氣站真空絕熱低溫管道使用壽命，特將低溫絕熱管道的設計壓力提高至2.5MPa。 LNG在一般的設計壓力下，其沸點約為－162℃，同時在系統(tǒng)試運行時由于先要灌注液氮冷管以促進空氣的排出，從中可以看出LNG加氣站管道設備的設計溫度通常為液氮在一般壓力下的沸點－196℃。
通常來說，在低溫介質的作用下殘留在低溫絕熱管道中的水將會凝結成冰，這樣將會對閥門或管道造成堵塞，引起一些安全問題。為此恒立低溫LNG加氣站用真空絕熱低溫管道建議應采用氣壓試驗，試驗壓力一般為設計壓力的1.15倍。