LNG加氣站管道保溫材料
液化天然氣（簡(jiǎn)稱LNG）具有-160℃左右的超低溫特性，一般稱為深冷介質(zhì)，LNG在從加氣站低溫儲(chǔ)罐經(jīng)過低溫液體輸送管道輸送到加氣機(jī)的過程中，LNG會(huì)吸收環(huán)境熱量，導(dǎo)致LNG氣化，會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)壓力升高，增加系統(tǒng)運(yùn)行的不安全因素，系統(tǒng)超壓之后的BOG只能排放到空氣中，造成能源浪費(fèi)。因此需要提高LNG管道的保冷效果，以消除不安全的因素和節(jié)省能源。
LNG加氣站低溫液體輸送管的保溫形式有包扎絕熱管(非真空保溫)與高真空多層絕熱低溫液體輸送管，其絕熱效果差別很大。
包扎絕熱管，其冷損隨著包扎厚度增加而減少，但過厚效果就不明顯，又不經(jīng)濟(jì)，一般保持外徑與內(nèi)徑之比為5~10；而高真空多層絕熱低溫液體輸送管的冷損則隨著外徑加大而增大。包扎絕熱的低溫液體輸送管(內(nèi)徑Φ32時(shí))冷損為229LJ／m·h。即假設(shè)兩端口均完全絕熱的一段6m長(zhǎng)的包扎絕熱的低溫液體輸送管內(nèi)充滿液氮后，其傳入的熱量在3.3小時(shí)內(nèi)可使管內(nèi)液氮全部氣化。
而恒立低溫高真空多層絕熱低溫液體輸送管的冷損為18~201d／m·L；高真空多層絕熱低溫液體輸送管的冷損在0．4~3．0kJ／m·h范圍內(nèi)(以內(nèi)徑Φ32尺寸管計(jì))。以2kJ／m·h計(jì)即意味著：假設(shè)兩端口均完全絕熱的一段6m長(zhǎng)該高真空多層絕熱低溫液體輸送管內(nèi)充滿液氮后，其傳入的熱量要16天才會(huì)使管內(nèi)液氮全部氣化。
顯然恒立低溫高真空多層絕熱低溫液體輸送管真空絕熱效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于包扎絕熱管。在LNG加氣站長(zhǎng)距離(數(shù)十米，甚至更長(zhǎng)距離)低溫液體輸送時(shí)，LNG加氣站輸送管的冷損必然使部分低溫液體氣化，從而造成氣液兩相流動(dòng)，流動(dòng)阻力大大增加，造成低溫液體的氣化浪費(fèi)，輸送效率較低，只有采用恒立低溫高真空多層絕熱低溫液體輸送管才能最大限度減少低溫液體氣化，減輕兩相流的形成。實(shí)踐證明，恒立低溫高真空多層絕熱低溫液體輸送管是LNG加氣站低溫液體輸送的最佳選擇。